配资之家网歡迎您的到来!

您好,歡迎来到黃海機械官方网站!

新聞中心

報廢汽車去哪兒?人大代表建議修訂回收管理辦法 給予政策補貼

發布日期:2019-04-28 作者: 點擊:

 

随着汽車走進大衆生活,城市的汽車保有量逐年上升。汽車的使用年限通常为10至15年,報廢的汽車應該如何處理呢?全國兩會上,全國人大代表、重慶市工商聯副主席塗建華關注了報廢汽車回收管理方面的問題,提出明确回收拆解企业资本認定、扶持正規的報廢車回收企业轉型升級、對在正規企业報廢的汽車進行政策補貼等建議。

“據公安部交管局最新數據顯示,截至2015年底,全國機动車保有量已经达到2.79億輛,40個城市的汽車保有量超過百萬輛。”報廢機动車有多少?塗建華算了一筆帳,按照國際通用的每年7%的報廢率,全國應該有1900多萬輛汽車進入報廢期。既然有如此多的報廢汽車,處理的能力又如何呢?塗建華介紹,经調研發現,全國獲得拆解资質的企业不足1000家,且報廢汽車回收的比例很低,回收企业的整體水平和效益并不高。

“目前多數報廢車沒走正規渠道,不少報廢車輛流向非法经營企业後,拆解零件翻新又再次流入市場,嚴重影響城市道路交通安全和人民群衆生命安全,同時讓報廢汽車拆解回收産业的發展變得無序、混亂。”塗建華說。

對于这一情況的産生原因,塗建華給出了自己的分析。他說,一方面,二手車商和非法经營企业高价收購報廢車輛,使報廢車流向二手車市場;另一方面,繁複的報廢程序和低于市場收購价的補貼,使大量車主不願主动報廢。

除此之外,報廢汽車回收管理的相關法規政策也需要完善,目前一些有资質的報廢汽車企业虧損嚴重。

    

大多數正規企业回購報廢貨車和客車,一般按每噸1700元定价;小轎車則按照輛數計价,一般一輛車的回購价格在800元到1200元。”對于正規的報廢汽車企业虧損的問題,塗建華介紹,按照有關規定,報廢汽車拆解的發动機、前後橋、變速器、方向機、車架等必須銷毀。一輛報廢汽車的玻璃、坐墊、輪胎不能回收再利用,剩下的按廢鐵賣掉,若按照1200元的价格回購,扣除托運费、稅费後,如果再遇上廢舊金屬回收价下調,很可能會做賠本生意。

“還有一大部分報廢或快要報廢的汽車都流入了位置隐蔽的廢品收購站。”塗建華說,廢品收購站往往将車上不能用的零部件當廢鐵賣,其他還能用的零部件翻新加工後再流入市場。“更有甚者,還把報廢車當二手車收購,賣到偏遠鄉鎮,成为跑短途的‘黑出租’。”

如何對報廢汽車加強監管并使之進入拆解程序,使報廢汽車这一“城市礦産”能夠最大限度地再生利用?塗建華建議,首先應重新修訂《報廢汽車回收管理辦法》,明确回收拆解企业资本認定,報廢汽車拆解的發动機、變速箱等總成部件應放開正規渠道经銷;盡快出台《報廢機动車拆解管理條例》,建立長效機制,加強對交通運營和拆解場地的聯合執法,對黑車、拼袋車、超标車和非法拆解行为堅決依法處理,嚴格規範回收网點经營行为。

塗建華還建議,應扶持正規的報廢車回收企业轉型升級,在報廢汽車回收企业總量宏觀調控的基礎上,扶持打造一批具有高技術含量的報廢車定點回收企业。同時,還應對在正規企业報廢的汽車進行政策補貼,引導更多車主關注再生资源的利用。

                        

                                          YGC245汽車拆解機

    YGC245汽車拆解機主要用于報廢汽車拆解機的快速解體,處理過程全部實現機械化,與人工拆除相比,大大提高了生産效率,能對汽車車身、輪胎、發动機和其它部件作快速解體,使汽車從車體到零件中具有回收价值的廢鋼、銅、鋁、銅線、橡膠、塑料等都能得到有效利用.

一、潔淨能源:電动機具備零污染排放的特點,對自然環境是最友好的存在

二、運行成本低:相對于柴油,電能具備更優的价格,因此電动機是最经濟的动力来源

三、免維護:電动機免維護的特性,進一步降低運營成本,簡化養護工作.

IMG_0244_副本.jpg

                                河南黃海YGC245汽車拆解機

IMG_1301_副本.jpg

                              河南黃海YGC245汽車拆解機工作現場

 

 

相關标簽:一級分類最新

最近浏覽: